Finalmente – algumas evidências especializadas sólidas, independentes e funcionais para indivíduos e empresas que se perguntam se devem obter ou arrendar carros a diesel.
Em suma, o testemunho imparcial é o seguinte: em condições do mundo real, alguns carros de tamanho médio a diesel são, todas as coisas consideradas (incluindo as odiadas emissões de NOx), ainda entre os mais limpos, muitos de combustível e menos eficientes em termos de combustível e menos Automóveis ambientalmente-hostiles ao redor. Eles são pelo menos tão verdes quanto os modelos equivalentes a gasolina.
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• Os melhores carros verdes de baixa emissões
Portanto, os motoristas podem, com uma consciência clara, comprá-los e usá-los-até alguns ‘monstros’ que possuem motores de 3,0 ou 4,0 litros mais tração nas quatro rodas. quem diz? Nick Molden, CEO da Emissions Analytics.
Esta é uma empresa que monitora e analisa as emissões do mundo real de veículos. Ele não está trabalhando em nome da indústria ecomental, do estado, da Sociedade de Motores e comerciantes ou de outros elementos do estabelecimento de carros que – liderados por um Volkswagen de “trapaça” – costumava emitir os bondos sobre a eficiência e a limpeza dos diesel.
Molden não tem machado para moer. Ele ocupa um terreno neutro pequeno, mas crucial, na margem da indústria e admite que “absolutamente” conseguirá um carro a diesel. Esse endosso sem desculpas é extremamente significativo – principalmente porque ele chama a atenção de políticos, funcionários públicos e outros que ocasionalmente pareciam inferiores em restrição de restringir, multar ou proibir veículos familiares tão humildes.
O prefeito de Londres, Sadiq Khan, alegou recentemente que o ar da capital é “letal”. Felizmente, o Molden agora está encorajando e educando Khan sobre a verdade sobre esses veículos. O prefeito recebeu a prova irrefutável de que algumas delas são tão estridentes limpas, verdes e magras que ganharam as principais pontuações no índice de Equa genuinamente imparcial de Molden.
Esses diesel com classificação A são versões de 1,6 litro do VW Passat (2016) e Touran (’16); o 2.0 Audi A5 (’14) e Q2 (’16); BMW 3 Series (’13); Mercedes E-Class (’16); minúsculo (’15); Seat Alhambra (’15); Skoda Soberb (’16); mais VW Golf SV (’15); Scirocco (’15); e Tiguan AWD (’16); a série 3.0 BMW 5 (’16); e o Porsche Panamera 4.0 AWD (’16).
Como o prefeito e outros políticos justificam a restrição de carros diesel tão finos? Eles são classificados de forma independente como estando entre os automóveis mais eficientes e ambientalmente sólidos em nossas estradas. Período.
O que você acha da visão de Mike? Deixe-nos saber nos comentários abaixo…