o Rimac lançou um pequeno videoclipe, descrevendo os pontos mais refinados da configuração aerodinâmica da C_TWO elétrica. Quando estiver à venda ainda este ano, funcionará um conjunto completo de spoilers ativos, que devem ajudá -lo a mantê -lo competitivo com o novo Tesla Roadster e com o Lotus Evija.
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O RIMAC possui uma frota de carros de protótipo para todos os elementos da engenharia do carro, assim como a empresa já testou um punhado de carros para garantir que eles satisfazem os regulamentos atuais.
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O RIMAC afirma que a produção C_TWO funcionará quatro painéis aerodinâmicos, incluindo um divisor frontal ativo, retalhos inteligentes da parte inferior do corpo, bem como uma asa traseira adaptativa, que também pode funcionar como um freio de ar. A equipe de engenharia também afirma que trabalhou difícil para tornar os carros e caminhões completos o mais escorregadio possível, embora os números finais do coeficiente de arrasto ainda não tenham sido lançados.
O rimac c_two pega onde o conceito parou, embora obviamente não compartilhe peças típicas com seu antecessor. Será alimentado por uma bateria de níquel de lítio de 120kWh Lithium, que oferecerá uma variedade máxima de 400 milhas. O RIMAC também afirma que a nova bateria pode ser carregada para 80 % de capacidade em apenas 30 minutos.
O desempenho surgiu consideravelmente sobre o carro antigo. O C_TWO possui um motor elétrico para cada roda, o que cria uma saída integrada de 1.888bhp, bem como 2.300 nm de torque. Rimac afirma que é suficiente para um tempo de 0 a 62 mph de 1,85 segundos (com um lançamento de um pé), bem como uma velocidade máxima de 258 mph-ou 8 mph muito mais que o Roadster de Tesla.
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