após o sucesso do carro elétrico BMW i3, e o supercarro híbrido Storming i8, a BMW desenvolveu um sistema de transmissão a gasolina-elétrico que poderia sustentar modelos de prestígio e desempenho no futuro.
O novo sistema faz parte de um investimento crescente em trens de força alternativos, começando com o próximo ActiveHibrides da Série 3 que testamos recentemente. Mas este em particular, revelado em um protótipo GT de 5 séries, ficará no topo da faixa. Espere que apareça nos grandes salões da empresa e SUVs movidos a M nos próximos anos.
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Como a BMW é dona da Rolls Royce, também se trata de aparecer na próxima versão do Phantom Saloon.
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Alimentado por um novo motor a gasolina de quatro cilindros turbo de 2,0 litros com 228bhp, o protótipo adiciona dois motores elétricos modificados das unidades do i3 para fazê-lo com tração nas quatro rodas.
Um motor de 201 cb é montado na frente, onde a caixa de engrenagens automática geralmente reside, enquanto outro com 268bhp fica no conjunto do eixo traseiro. Isso faz um total de pelo menos 670 cv, com uma impressionante figura de torque de mais de 1.000 nm. Isso o tornaria o mais poderoso trem de força de produção da BMW de todos os tempos.
Uma bateria de íons de lítio de 20kWh montada centralmente garante uma faixa totalmente elétrica de 62 milhas para esse protótipo, que pesará substancialmente mais do que o mais pesado GT de 5 séries (2.070 kg). O tanque de combustível foi reduzido em tamanho de 70 litros para 30 litros, embora seja reivindicada uma faixa total de 370 milhas.
A BMW diz que o desempenho do trem de força nesse cenário excede o do GT mais poderoso disponível, o V8 550i de 444bhp de 44bhp.
Há rumores de que a unidade apareça no próximo SUV Rolls-Royce, embora o primeiro modelo em que será lançado seja o BMW X7 Luxury 4×4 em 2017.
Você acha que um híbrido de gasolina-elétrico desse tipo é adequado para BMWs de luxo e Rolls-Royces? Deixe-nos saber nos comentários abaixo.