Todas as perguntas em torno do 911 do Facelifted de Porsche foram respondidas finalmente à medida que as capas estão desligadas. Como suspeito, a marca alemã de carros esportivos e caminhões mudou para os motores turbo, com a variedade 911 revisada exposta no Salão Automóvel de Frankfurt de 2015 hoje. Os custos começam a partir de pouco mais de £ 76.000.
O foco principal da Porsche está abaixo da pele do 911, no entanto, os ajustes sutis de estilo também foram feitos. Na frente, novos faróis com luzes diurnas LED de quatro pontos, bem como as entradas de ar remodeladas, são as enormes mudanças, enquanto as lâmpadas traseiras redesenhadas, bem como uma nova tampa traseira, podem ser vistas na parte de trás.
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No interior, você notará o sistema de infotainment de tela sensível ao toque da Porsche Communication (PCM) atualizada, agora com Wi-Fi e Apple CarPlay. Carros e caminhões com o pacote de crono esportivo opcional Obtenha um novo botão rotativo de interruptor de quatro modos no volante, influenciado pelo 918 Hypercar. Isso permite que os motoristas configurem sua própria configuração de carro, com ajustes na Administração de Suspensão Ativa (PASM) da Porsche, a transmissão do PDK e a exaustão esportiva possível.
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Também foi adicionado um novo botão de “resposta esportiva”, que prepara o trem de força por 20 segundos de aceleração máxima, escolhendo a engrenagem ideal, além de ajustar a administração do motor para uma resposta muito melhor. Outra nova tecnologia inclui o Adaptive Cruise Gerencie com uma função costeira, que também pode frear ao descer ladeira abaixo para mantê-lo na velocidade predefinida. Um sistema de frenagem pós-colisão é padrão, enquanto a ajuda da troca de pista é opcional.
Novos motores turbo para o Porsche 911
As notícias mais significativas sobre o novo Porsche 911, no entanto, são a nova linha de motores turbo. O 911 Carrera, de nível básico, calcula o apartamento de 3,4 litros para um apartamento twin-turbo de 3,0 litros recentemente estabelecido, o que eleva um aumento de potência de 20 cv para 365bhp.
O Carrera S recebe exatamente o mesmo motor com ajustes para aumentar a energia para 414bhp. Carros e caminhões levam 4,2, além de 3,9 segundos, respectivamente, para chegar de 0-62 mph-dois décimos mais rápido do que antes. Porsche está convencido de que o personagem convencional de seis apartamentos não foi perdido, além de destacar o limite de rotações de 7.500rpm do novo mecanismo.
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A chegada do turbocompressor é principalmente para aumentar a eficiência, com os transportadores equipados com PDK capazes de subir 38,2mpg com emissões de CO2 de 169g/km. Os custos começam em £ 76.412 e aumentam para £ 94.698 para o Cabriolet Carrera – um impulso de cerca de £ 2.500 sobre o modelo de saída.
Qual é a sua visão dos projetos principais do Porsche 911 que estão no turbo? Vamos ter na seção de comentários abaixo …