grandes chefes em grandes empresas de automóveis não fazem ‘feliz’ ou ‘relaxado’. Agonizando se eles tiverem os produtos ideais, a energia para muito mais batalhas com empresas rivais ou dinheiro para pagar dezenas ou centenas de milhares de trabalhadores – essas ansiedades geram noites sem dormir.
Mas o Young-Han Song e o Sanjeev Saksena, diretores administrativos da sede mundial de Ssangyong, no moderno distrito de Gangnam de Seul, se qualificam como os chefes da indústria a motor mais gelados e sorridentes que eu já conheci. Eles me convidaram para uma xícara de chá e me agradaram enormemente com seus biscoitos, humor, sinceros e recusos em me adaptar às normas da indústria.
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• Melhores cruzamentos para comprar
Por exemplo, você pode assumir que todas as engenharia, design ou outra decisão crucial precisam nascer internamente, na empresa controladora Mahindra ou dentro das paredes sagradas da empresa irmã, Pininfarina.
Não tão. Sim, Mahindra é o pai financeiro, continue maximizando seus investimentos e inevitavelmente haverá serviços de engenharia e habilidades de design da Pininfarina trabalhando no edifício de automóveis Ssangyong. Igualmente certo é que o emblema de Pininfarina aparecerá no sofisticado Ssangyongs em um futuro próximo.
Mas, como explicam os senhores e Saksena, isso não indica que aqueles de fora da família não podem entrar. Seja em campos de engenharia, tecnologia, design ou combustível alternativo, as idéias externas serão bem-vindas e se melhor do que aquelas em -House, adotado.
A empresa de automóveis de Ssangyong que deseja ouvir de ‘Allcomers’, insiste Saksena. “Isso é melhor para os clientes. É o cliente primeiro e depois a empresa”. Então, o que o consumidor pode esperar ao receber um Ssangyong reinventado com a linha de modelos em expansão?
• Ssangyong Tivoli – teste de longo prazo
“O valor pelo dinheiro é a questão principal”, diz Song. “Quando você pensa Ssangyong, pense em RPS – robusto, premium, especialista.” OK, vejo que a robustez e o especialista são fortes qualidades de Ssangyong, mas premium?
“Sim – premium. Não é necessariamente imagem, mas em áreas como produção e qualidade do produto”, continua Song. “Nosso objetivo é ser a versão da Land Rover da Coréia do Sul, embora sejamos os primeiros a admitir que não podemos ser um Land Rover ‘real’ em termos de marca – ou preços!”
Ssangyong não é e não quer ser a empresa de automóveis mais emocionante do cenário mundial. Mas, mesmo sem saber, é certamente um dos mais legais. E, graças ao preço de sub-£ 13k, identifica que está preso no Tivoli, é responsável pelo melhor SUV de valor no planeta.
O que você acha que o futuro reserva para Ssangyong? Deixe-nos saber nos comentários abaixo…